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Hochleistungs-Umlenkplatten & Kurvenscheiben

Hochleistungs-Umlenkplatten & Kurvenscheiben - Bild 1
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Beschreibung

In einer Betondachsteinanlage mit 150 Steinen/min entscheidet das Timing über die Produktivität der gesamten Linie. Kurvenscheiben und Umlenkplatten sind dabei die zentralen Steuerungselemente.

**Kurvenscheiben:** Hochpräzisionsgefräste Kurvenprofile für gekoppelte Schneidtische. Komplexe Geometrien erzeugen exakte Beschleunigungs- und Verzögerungskurven. Werkstoff: AISI D2 oder M2-Schnellarbeitsstahl, vakuumgehärtet, mit Oberflächengüte im Sub-Mikron-Bereich.

**Schwerlast-Umlenkplatten für Kettenförderer:** Bearbeitungsraum bis 1.200 x 500 x 25 mm. Die Führungsbahnen sind auf schonende Kettenblock-Übergänge ausgelegt. Ebenheit und Parallelität liegen bei +/- 0,01 mm.

**Härteprofil:** Optimiert für zyklische Dauerbeanspruchung, typisch 58-62 HRC.

**Reverse Engineering:** Kurvenscheiben aus Bestandsmaschinen, deren originale Timing-Diagramme nicht mehr vorliegen, werden vermessen und rückkonstruiert. Das Bewegungsprofil wird geometrisch vollständig neu erstellt. Dokumentation und native CAD-Daten verbleiben beim Kunden – eine Bindung an proprietäre OEM-Komponenten entfällt.

Ob Umlenkplatte für schwere Gliederketten oder Kurvenscheibe für einen Hochgeschwindigkeits-Schneidtisch – unsere Komponenten halten das Timing Ihrer Anlage zuverlässig aufrecht.

Technische Merkmale

  • Kurvenscheiben für gekoppelte Schneidtische mit definierten Beschleunigungskurven
  • Umlenkplatten bis 1.200 x 500 x 25 mm
  • AISI D2 / M2-Schnellarbeitsstahl, vakuumgehärtet, 58-62 HRC
  • Parallelität und Ebenheit +/- 0,01 mm
  • Reverse Engineering verlorener Timing-Profile aus Bestandsmaschinen
  • Oberflächengüte im Sub-Mikron-Bereich zur Minimierung von Reibung und Pittingbildung

Diese Produkte sind individuell auf Ihre spezifischen Anforderungen zugeschnittene Lösungen. Kontaktieren Sie uns für eine persönliche Beratung.

Häufig gestellte Fragen

Ja. Wir vermessen vorhandene Kurvenscheiben und rekonstruieren das Bewegungsprofil geometrisch, auch wenn die originalen Timing-Diagramme nicht mehr vorliegen. Die vollständige Dokumentation einschließlich nativer CAD-Daten geht in Ihren Besitz über – eine OEM-Abhängigkeit entsteht nicht.
Standardmäßig AISI D2 (1.2379) oder M2-Schnellarbeitsstahl. Nach der Vakuumhärtung werden die Profile auf Sub-Mikron-Oberflächengüte geschliffen. Damit werden Reibung und Pittingbildung auch bei mehreren Millionen Zyklen minimiert.
Die Ein- und Auslaufwinkel sind auf schonende Kettenblock-Übergänge ausgelegt. Durch die eingehaltene Ebenheit und Parallelität bleibt die Kette zentriert geführt. Kantenverschleiß wird vermieden, die Standzeit von Kette und Antrieb steigt.